ORIGEM
O porto de Suape foi inicialmente previsto para operar
produtos combustíveis e cereais a granel, em substituição ao porto de Recife. Na
oportunidade, sua construção foi associada à idéia de atender a um distrito
industrial localizado em área adjacente às instalações portuárias. A Lei nº
7.763, estadual, de 7 de novembro de 1978, criou a empresa SUAPE – Complexo
Industrial Portuário, com a finalidade de administrar o desenvolvimento das
obras. A implantação começou pelo molhe sul, em 15 de março de 1980, sendo
inaugurados o píer em 9 de novembro de 1982 e o primeiro berço do cais em 9 de
maio de 1986.
ADMINISTRAÇÃO
É administrado pelo governo do estado de Pernambuco através
da empresa Suape – Complexo Industrial Portuário, por autorização do governo
federal, pelo convênio firmado em 9 de abril de 1992.
LOCALIZAÇÃO
Está
localizado no litoral sul do estado de Pernambuco, próximo à foz dos rios
Tatuoca e Masangana, entre o Cabo de Santo Agostinho e o Pontal do Cupe,
distando 40km ao sul da cidade de Recife.
ÁREA DE INFLUÊNCIA
Abrange o estado de Pernambuco e parte dos estados de Alagoas
e da Paraíba.
ÁREA DO PORTO ORGANIZADO
Conforme a Portaria-MT nº 1.031, de 20/12/93 (D.O.U. de
22/12/93), a área do porto organizado de SUAPE, no estado de Pernambuco, é
constituída:
a) pelas instalações portuárias terrestres existentes nos
municípios de Ipojuca e do Cabo de Santo Agostinho, desde a foz do rio Ipojuca e
ramal ferroviário de acesso ao parque de tancagem até a baía de SUAPE e o rio
Masangana, abrangendo todos os cais, docas, pontes e píeres de atracação e de
acostagem, armazéns, edificações em geral e vias internas de circulação
rodoviária e ferroviária e ainda os terrenos ao longo dessas áreas e em suas
adjacências pertencentes à União, incorporados ou não ao patrimônio do porto de
SUAPE ou sob sua guarda e responsabilidade;
b) pela infra-estrutura de proteção e acessos aquaviários,
compreendendo as áreas de fundeio, bacias de evolução, canal de acesso e áreas
adjacentes a esse até as margens das instalações terrestres do porto organizado,
conforme definido no item "a" acima, existentes ou que venham a ser construídas
e mantidas pela Administração do Porto ou por outro órgão do poder público.
ACESSOS
RODOVIÁRIO – Pela rodovia estadual PE-060, que encontra a
federal BR-101 no município do Cabo (PE), e da AL-101, na divisa dos estados de
Pernambuco e Alagoas.
FERROVIÁRIO – Por um ramal de 23km da Companhia Ferroviária
do Nordeste, malha nordeste, integrado às linhas da antiga Superintendência
Regional Recife (SR 1), da Rede Ferroviária Federal S.A. (RFFSA).
MARÍTIMO – A entrada do porto, com 580m de largura e profundidade de
14m, está compreendida entre o farol da ponta do molhe de proteção e a bóia de
balizamento. Não existe canal de acesso, havendo somente uma orientação para a
navegação, representada por uma linha reta, na direção nordeste/sudoeste,
passando pela extremidade do molhe.
INSTALAÇÕES
Porto Externo: o porto possui um molhe de proteção em "L",
com 2.950 metros de extensão e contém um píer de granéis líquidos com 162m e
dois berços de atracação para navios de 180m de comprimento e 45.000TPB com 14m
de profundidade; um segundo pier de granéis líquidos, com 386m de comprimento,
para navios de até 266m de comprimento e 90.000TPB com 14,5m de profundidade; um
cais de múltiplos usos para carga geral, 343m e dois berços para navios de até
80.000TPB com 15,5m de profundidade no berço leste e 10m no berço oeste.
Terminal de Granéis Líquidos: com 84m de comprimento e 25m
de largura na sua plataforma de operação, com profundidades de 14m tanto no
berço leste como no berço oeste. Dispõe de 4 "dolphins" laterais e atende a
navios de até 45.000TPB. Está ligado ao molhe através de uma ponte de acesso,
sobre a qual estão assentadas as tubulações destinadas ao transporte de granéis
líquidos, com origem ou destino no parque de tancagem localizado no retroporto.
Os equipamentos portuários existentes compreendem 10 braços mecânicos para
embarque e desembarque de granéis líquidos, sendo 5 em cada berço, com
capacidade de 1.000 m3/h cada um. Toda a operação portuária é
atualmente realizada pela Petrobrás e por outros operadores qualificados,
vinculados a terminais de gases e álcool. Possui tancagem flutuante de 41.000t
de GLP, que permite transbordo "ship to ship".
Segundo Pier de Granéis Líquidos: com 386m de comprimento e
14,5m de profundidade atende a navios de até 266m de comprimento e 90.000TPB.
Possui uma plataforma com 45m de comprimento 32m de largura, 10 dólfins sendo 4
de atracação e 6 de amarração, para 2 berços, um de cada lado do peir.
Cais de Múltiplo Uso: com 343m de comprimento e 15,5m de
profundidade com 2 berços de atracação atende a navios de até 80.000TPB.
Porto Interno: aberto o canal de acesso com 1.200m de
extensão, 450m de largura e profundiade de 15,5m, os navios podem atingir o
porto interno com 3 berços de atracação, todos com 15,5m de profundidade que
totalizarão ao final da construção em andamento o total de 935m. Dois berços
estão atendendo ao terminal de contêineres, e o terceiro será para múltiplo uso.
Um quarto berço com 330m deverá atender ao Terminal de Granéis Sólidos, após sua
construção.
FLUXO DE CARGAS – 2002
O porto de SUAPE movimentou, no cais público, 4.226.363t de
carga.
As principais cargas movimentadas foram:
No cais público:
No longo curso
Cargas importadas – Granel
líquido: óleo diesel 383.915t, GLP 510.645t, QAV 46.272t, óleo de soja 103.131t,
acido acético 34.321t – Carga geral: alumínio 20.537t, granito 6.402t, pescado
7.137t, tecidos 11.217t, produtos químicos 13.656t, poliester 4.376t, papel
16.530t, peças 27.343t, resina 9.199t, arroz 11.314t, vidro 3.192t, ração
4.243t, filme 516t, máquinas 3.391t, chumbo 3.693t, material elétrico 3.295t,
papel de vidro 7.180t, polietileno 2.316t, polivinil 3.329t, sementes 1.200t,
farinha de trigo 4.196t, alho 2.471t, algodão 1.262t, contêiner vazio 6.068t,
outros 127.354t.
Cargas exportadas – Granel
líquido: VAM 16.396t, GLP 11.768t, solvente 10.100t, etamax 5.417t, outros
4.997t – Carga geral: alumínio 2.772t, borracha 5.411t, filmes 1.631t, manga
18.350t, açúcar 41.788t, tecidos 12.375t, granito 4.651t, polpa de fruta 2.502t,
camarão 9.809t, pescado 6.574t contêineres vazios 11.435t, cerâmicas 9.144t,
aguardente 3.784t, e outras cargas 52.860t.
Na cabotagem
Cargas desembarcadas – Granel líquido: gasolina 371.080t,
diesel 610.244t, QAV 142.281t, GLP 40.568t, MF-380 76.948t, estireno 74.561t,
butadieno 70.662t e outros granéis líquidos 9.304t – Carga geral: artigos de
ferro 24.639t, arroz 116.289t, manteiga 5.523t, piso cerâmico 12.428t, alimentos
11.489t, bebidas 3.981t, pescado 7.277t, polietileno 5.369t, polipropileno
3.030t, aveia 827t, peças 2.085t, alumínio 6.046t, papel 17.915t, material de
limpeza 5.787t, material elétrico 2.059t, produtos químicos 4.046t, contêineres
vazios 7.465t, ácido 44.460t, tecido 3.268t, vidro 2.845t, outras 116.689t.
Cargas embarcadas – Granel líquido: GLP 245.637t, VAM
27.758t, gasolina 13.224t QAV 10.884t
diesel 150.149t, outros 643t – Carga geral: cerveja 15.560t, artigos de
ferro 16.513t, vidros 3.388t,
alumínio 12.257t, granito 1.987t, peças 157t, minério 11.022t, fibra
1.541t, tecidos 585t, borracha 591t, malte 5.853t, material elétrico 4.409t,
material plástico 1.857t, cerâmicas
3.018t, bateria 931t, feldspato 645t, produtos químicos 5.424t, contêiner vazio
42.611t, outros 160.602t.
ESTATÍSTICAS OPERACIONAIS
O porto de Suape movimentou 69.556 contêineres
equivalentes a 108.958TEU e 1.176.761t no longo curso e na cabotagem, em
2002.
INFORMAÇÃO TÉCNICA: AMOSTRA -
Período de 12 meses e 346 navios. OBJETIVO -
Movimentação de contêineres em navio porta-contêineres com os equipamentos dos
navios, no cais público, no longo curso e na cabotagem.
Ponto de vista do porto
223t/h foi o índice operacional do berço que atendeu 127
navios, isto é, 37% do total de navios porta-contêineres que movimentaram
contêineres no porto de SUAPE, se considerado o tempo atracado como tempo
operando. Como resultado global observou-se que a estadia dos navios no porto
ficou em 21h, sendo 2 horas de espera para 19h atracado. A operação teve um
rendimento de 178t/h. O quadro seguinte mostra os índices operacionais dos
berços utilizados na movimentação de contêineres no porto.
ÍNDICES OPERACIONAIS DO PORTO
MÉDIA POR BERÇO
|
BERÇO |
TPB |
Comprimento
m |
Quantidade de navios |
ESTADIA |
MOVIMENTAÇÃO
t |
|
Espera
h |
Atracado
h |
Total
h |
|
CMU-E |
27.945 |
188 |
53 |
2 |
20 |
22 |
2.720 |
|
PI-BO1 |
29.387 |
184 |
102 |
2 |
21 |
23 |
2.894 |
|
PI-BO1 |
21.367 |
174 |
64 |
2 |
20 |
22 |
3.886 |
|
PI-BO1 |
33.143 |
206 |
127 |
2 |
17 |
19 |
3.791 |
|
Média Geral |
29.061 |
191 |
346 |
2 |
19 |
21 |
3.380 |
Ponto de vista do navio
196t/h foi o índice do rendimento operacional de 130 navios,
com 167m e 20.653TPB, que teve espera de 3h para o tempo atracado de 19h,
movimentando 3.722t por navio, maior freqüência de navios no ano.
O quadro seguinte mostra a performance operacional por classe
de navio, no porto.
ÍNDICES OPERACIONAIS DO PORTO
MÉDIA POR NAVIO
|
TPB
(Comprimento) |
TPB |
Comprimento
m |
Quantidade de navios |
ESTADIA |
MOVIMENTAÇÃO
t |
|
Espera
h |
Atracado
h |
Total
h |
|
Até 9.999
(até 149m) |
10.999 |
132 |
45 |
2 |
21 |
23 |
3.618 |
|
10.000 a 19.999
(150m a
179m) |
20.653 |
167 |
130 |
3 |
19 |
22 |
3.722 |
|
20.000 a 29.999
(180m a
199m) |
26.973 |
185 |
36 |
2 |
21 |
23 |
4.259 |
|
30.000 a 39.999
(200m a
219m) |
36.440 |
201 |
48 |
2 |
20 |
22 |
2.680 |
|
+ de 40.000
(acima de 220m) |
47.761 |
254 |
87 |
2 |
18 |
20 |
2.768 |
|
Média Geral |
29.061 |
191 |
346 |
2 |
19 |
21 |
3.380 |
EVOLUÇÃO DA MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS
PORTO: SUAPE-PE
– 1992 – 02 - (Em
t)
|
ANO |
EMBARQUE |
DESEMBARQUE |
TOTAL |
|
GRANEL SÓLIDO |
GRANEL LÍQUIDO |
CARGA GERAL |
SUBTOTAL |
GRANEL SÓLIDO |
GRANEL LÍQUIDO |
CARGA GERAL |
SUBTOTAL |
|
1992 |
– |
136.392 |
30.858 |
167.250 |
40 |
982.460 |
24.895 |
1.007.395 |
1.174.645 |
|
1993 |
– |
461.068 |
32.805 |
493.873 |
13.467 |
1.442.625 |
30.249 |
1.486.341 |
1.980.214 |
|
1994 |
– |
719.783 |
38.943 |
758.726 |
– |
1.743.035 |
52.306 |
1.795.341 |
2.554.067 |
|
1995 |
– |
963.743 |
68.089 |
1.031.832 |
9.835 |
2.005.298 |
92.188 |
2.107.321 |
3.139.153 |
|
1996 |
– |
931.395 |
53.437 |
984.832 |
2.498 |
2.108.987 |
127.515 |
2.239.000 |
3.223.832 |
|
1997 |
– |
1.074.868 |
92.331 |
1.167.199 |
– |
2.384.824 |
221.361 |
2.606.185 |
3.773.384 |
|
1998 |
– |
961.531 |
136.825 |
1.098.356 |
– |
2.643.855 |
332.295 |
2.976.150 |
4.074.506 |
|
1999 |
– |
701.567 |
168.523 |
870.090 |
– |
2.620.656 |
232.379 |
2.853.035 |
3.723.125 |
|
2000 |
– |
638.156 |
227.440 |
865.596 |
– |
2.614.796 |
419.755 |
3.034.551 |
3.900.147 |
|
2001 |
– |
956.778 |
342.058 |
1.298.836 |
– |
3.105.785 |
512.901 |
3.618.686 |
4.917.522 |
|
2002 |
- |
496.973 |
484.761 |
981.734 |
- |
2.489.695 |
754.934 |
3.244.629 |
4.226.363 |
EVOLUÇÃO DA MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS
PORTO: SUAPE-PE
– 1998-02 –
EVOLUÇÃO DA MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS NO CAIS, POR NAVEGAÇÃO
PORTO: SUAPE-PE
– 1993-02 –
(Em
t)
|
ANO |
EMBARQUE |
DESEMBARQUE |
TOTAL |
|
GRANEL SÓLIDO |
GRANEL LÍQUIDO |
CARGA GERAL |
SUBTOTAL |
GRANEL SÓLIDO |
GRANEL LÍQUIDO |
CARGA GERAL |
SUBTOTAL |
|
LONGO CURSO |
|
1993 |
– |
46.172 |
30.587 |
76.759 |
13.467 |
379.473 |
24.437 |
417.377 |
494.136 |
|
1994 |
– |
47.810 |
36.021 |
83.831 |
– |
40.219 |
40.219 |
568.755 |
652.586 |
|
1995 |
– |
92.860 |
68.089 |
160.949 |
9.835 |
81.250 |
81.250 |
666.413 |
827.362 |
|
1996 |
– |
71.175 |
50.652 |
121.827 |
2.498 |
1.420.718 |
126.203 |
1.549.419 |
1.671.246 |
|
1997 |
– |
37.294 |
91.030 |
128.324 |
– |
1.472.667 |
213.305 |
1.685.972 |
1.814.296 |
|
1998 |
– |
45.690 |
113.871 |
159.561 |
– |
1.632.294 |
295.920 |
1.928.214 |
2.087.775 |
|
1999 |
– |
1.901 |
149.510 |
151.411 |
– |
1.503.277 |
205.211 |
1.708.488 |
1.859.899 |
|
2000 |
– |
88.496 |
120.053 |
208.549 |
– |
1.361.257 |
258.446 |
1.619.703 |
1.828.252 |
|
2001 |
– |
18.911 |
195.960 |
214.871 |
– |
1.741.653 |
302.306 |
2.043.959 |
2.258.830 |
|
2002 |
- |
48.678 |
190.004 |
238.682 |
- |
1.164.709 |
301.417 |
1.466.126 |
1.704.808 |
|
CABOTAGEM |
|
1993 |
– |
129.700 |
2.218 |
131.918 |
– |
720.918 |
5.812 |
726.730 |
858.648 |
|
1994 |
– |
291.376 |
2.922 |
294.298 |
– |
567.700 |
12.087 |
579.787 |
874.085 |
|
1995 |
– |
284.837 |
– |
284.837 |
– |
643.610 |
10.938 |
654.548 |
939.385 |
|
1996 |
– |
860.220 |
2.785 |
863.005 |
– |
688.269 |
1.312 |
689.581 |
1.552.586 |
|
1997 |
– |
1.037.574 |
1.301 |
1.038.875 |
– |
912.157 |
8.056 |
920.213 |
1.959.088 |
|
1998 |
– |
915.841 |
22.954 |
938.795 |
– |
1.011.561 |
36.375 |
1.047.936 |
1.986.731 |
|
1999 |
– |
699.666 |
19.013 |
718.679 |
– |
1.117.379 |
27.168 |
1.144.547 |
1.863.226 |
|
2000 |
– |
549.660 |
107.387 |
657.047 |
– |
1.253.539 |
161.309 |
1.414.848 |
2.071.895 |
|
2001 |
– |
937.867 |
146.098 |
1.083.965 |
– |
1.364.132 |
210.595 |
1.574.727 |
2.658.692 |
|
2002 |
- |
448.295 |
294.757 |
743.052 |
- |
1.324.986 |
543.517 |
1.778.503 |
2.521.555 |
EVOLUÇÃO DA MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS NO CAIS, MENSAL NO ANO
PORTO: SUAPE-PE
– 1997-02 –(Em t)
|
MÊS |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
|
Janeiro |
294.111 |
347.130 |
350.387 |
337.207 |
403.704 |
386.865 |
|
Fevereiro |
247.966 |
255.885 |
261.824 |
303.508 |
448.228 |
258.784 |
|
Março |
308.102 |
267.738 |
297.139 |
304.211 |
259.276 |
440.969 |
|
Abril |
333.482 |
379.022 |
281.478 |
282.069 |
412.623 |
341.197 |
|
Maio |
304.274 |
422.940 |
366.244 |
276.638 |
679.081 |
392.533 |
|
Junho |
297.232 |
310.019 |
367.704 |
201.992 |
482.510 |
294.786 |
|
Julho |
314.083 |
332.458 |
370.947 |
334.572 |
267.019 |
380.509 |
|
Agosto |
234.511 |
354.253 |
271.839 |
296.753 |
300.504 |
384.056 |
|
Setembro |
405.974 |
318.978 |
309.642 |
374.989 |
321.350 |
368.848 |
|
Outubro |
270.592 |
355.093 |
243.385 |
447.009 |
595.241 |
317.342 |
|
Novembro |
251.970 |
303.096 |
305.832 |
460.998 |
439.275 |
395.205 |
|
Dezembro |
511.087 |
427.894 |
296.704 |
280.201 |
308.711 |
265.269 |
|
TOTAL |
3.773.384 |
4.074.506 |
3.723.125 |
3.900.147 |
4.917.522 |
4.226.363 |
MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS POR NATUREZA, NO CAIS, MENSAL, POR NAVEGAÇÃO
PORTO: SUAPE-PE
– 2002 – (Em
t)
|
MÊS |
GRANEL SÓLIDO |
GRANEL LÍQUIDO |
CARGA GERAL |
TOTAL |
|
DESEMBARQUE |
EMBARQUE |
DESEMBARQUE |
EMBARQUE |
DESEMBARQUE |
EMBARQUE |
|
LONGO CURSO |
|
Janeiro |
- |
- |
179.434 |
18.384 |
21.253 |
23.362 |
242.433 |
|
Fevereiro |
-
|
-
|
95.795
|
-
|
19.865
|
8.774
|
124.434
|
|
Março |
-
|
-
|
178.291
|
2.213
|
26.603
|
9.577
|
216.684
|
|
Abril |
-
|
-
|
90.406
|
2.731
|
27.269
|
9.077
|
129.483
|
|
Maio |
-
|
-
|
164.191
|
-
|
23.276
|
9.938
|
197.405
|
|
Junho |
-
|
-
|
76.897
|
251
|
25.599
|
7.922
|
110.669
|
|
Julho |
-
|
-
|
88.788
|
8.560
|
27.456
|
8.042
|
132.846
|
|
Agosto |
-
|
-
|
85.925
|
6.108
|
24.204
|
12.748
|
128.985
|
|
Setembro |
-
|
-
|
67.008
|
-
|
26.912
|
18.564
|
112.484
|
|
Outubro |
-
|
-
|
41.370
|
2.691
|
20.580
|
46.514
|
111.155
|
|
Novembro |
-
|
-
|
85.377
|
-
|
30.546
|
19.268
|
135.191
|
|
Dezembro |
-
|
-
|
11.227
|
7.740
|
27.854
|
16.218
|
63.039
|
|
TOTAL |
-
|
-
|
1.164.709
|
48.678
|
301.417
|
190.004
|
1.704.808
|
|
CABOTAGEM |
|
Janeiro |
-
|
-
|
75.125
|
22.775
|
26.505
|
20.027
|
144.432
|
|
Fevereiro |
-
|
-
|
72.783
|
20.397
|
29.277
|
11.893
|
134.350
|
|
Março |
-
|
-
|
111.193
|
62.606
|
30.464
|
20.022
|
224.285
|
|
Abril |
-
|
-
|
103.856
|
55.673
|
36.932
|
15.253
|
211.714
|
|
Maio |
-
|
-
|
47.416
|
107.670
|
26.371
|
13.671
|
195.128
|
|
Junho |
-
|
-
|
99.895
|
33.902
|
33.080
|
17.240
|
184.117
|
|
Julho |
-
|
-
|
137.921
|
36.034
|
45.594
|
28.114
|
247.663
|
|
Agosto |
-
|
-
|
125.175
|
57.195
|
40.415
|
32.286
|
255.071
|
|
Setembro |
-
|
-
|
150.379
|
25.645
|
44.316
|
36.024
|
256.364
|
|
Outubro |
-
|
-
|
120.246
|
2.101
|
51.519
|
32.321
|
206.187
|
|
Novembro |
-
|
-
|
153.844
|
23.196
|
47.367
|
35.607
|
260.014
|
|
Dezembro |
-
|
-
|
127.153
|
1.101
|
41.677
|
32.299
|
202.230
|
|
TOTAL |
-
|
-
|
1.324.986
|
448.295
|
453.517
|
294.757
|
2.521.555
|
EVOLUÇÃO DA MOVIMENTAÇÃO DE CONTÊINERES
PORTO: SUAPE-PE - (Em
t)
|
ANO |
DESEMBARQUE |
EMBARQUE |
TOTAL |
|
CHEIO |
VAZIO |
CHEIO |
VAZIO |
|
QUANT. |
PESO |
QUANT. |
PESO |
QUANT. |
PESO |
QUANT. |
PESO |
QUANT. |
TEU |
PESO |
|
1993 |
1.522 |
25.776 |
1.921 |
4.473 |
2.159 |
25.979 |
897 |
2.387 |
6.499 |
7.404 |
58.615 |
|
1994 |
2.687 |
48.566 |
1.332 |
3.458 |
2.366 |
32.198 |
1.976 |
6.158 |
8.361 |
10.036 |
90.380 |
|
1995 |
4.893 |
82.814 |
1.456 |
3.808 |
2.454 |
38.662 |
2.852 |
8.673 |
11.655 |
14.969 |
133.957 |
|
1996 |
7.703 |
124.081 |
672 |
1.645 |
2.484 |
36.120 |
4.038 |
12.471 |
14.897 |
19.676 |
174.317 |
|
1997 |
12.126 |
218.662 |
754 |
2.091 |
2.879 |
45.071 |
8.033 |
19.888 |
23.792 |
30.642 |
285.712 |
|
1998 |
18.003 |
323.338 |
1.125 |
3.564 |
5.754 |
103.589 |
11.917 |
33.236 |
36.799 |
48.953 |
463.727 |
|
1999 |
11.996 |
226.677 |
1.836 |
5.140 |
7.285 |
107.199 |
7.138 |
20.455 |
28.255 |
39.142 |
359.471 |
|
2000 |
20.329 |
416.079 |
1.177 |
4.145 |
8.912 |
188.420 |
11.797 |
37.061 |
42.215 |
62.822 |
645.705 |
|
2001 |
22.293 |
501.947 |
2.737 |
10.201 |
10.787 |
233.192 |
13.891 |
42.593 |
49.708 |
75.816 |
787.933 |
|
2002 |
31.215 |
722.199 |
3.707 |
13.434 |
17.072 |
387.132 |
17.562 |
53.996 |
69.556 |
108.958 |
1.176.761 |
EVOLUÇÃO DA MOVIMENTAÇÃO DE CONTÊINERES DE 20’ E 40’, POR NAVEGAÇÃO
PORTO: SUAPE-PE -
(Em
t)
|
DESEMBARQUE |
|
ANO/NAVEGAÇÃO |
20’ |
40’ |
TOTAL |
|
CHEIO |
VAZIO |
CHEIO |
VAZIO |
|
QUANT. |
PESO |
QUANT. |
PESO |
QUANT. |
PESO |
QUANT. |
PESO |
QUANT. |
PESO |
|
1996 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Longo Curso |
4.933 |
84.831 |
293 |
674 |
2.572 |
37.248 |
113 |
388 |
7.911 |
123.141 |
|
Cabotagem |
114 |
1.240 |
263 |
571 |
84 |
762 |
3 |
12 |
464 |
2.585 |
|
1997 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Longo Curso |
8.191 |
143.436 |
503 |
1.044 |
3.401 |
68.653 |
95 |
386 |
12.190 |
213.519 |
|
Cabotagem |
355 |
4.450 |
113 |
492 |
179 |
2.123 |
43 |
169 |
690 |
7.234 |
|
1998 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Longo Curso |
10.095 |
188.668 |
610 |
1.747 |
5.294 |
99.168 |
217 |
944 |
16.216 |
290.527 |
|
Cabotagem |
1.648 |
22.908 |
226 |
527 |
966 |
12.594 |
72 |
346 |
2.912 |
36.375 |
|
1999 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Longo Curso |
6.368 |
112.355 |
1.074 |
2.575 |
4.539 |
88.940 |
319 |
1.299 |
12.300 |
205.169 |
|
Cabotagem |
685 |
16.359 |
265 |
555 |
404 |
9.023 |
178 |
711 |
1.532 |
26.648 |
|
2000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Longo Curso |
7.464 |
143.430 |
343 |
809 |
6.334 |
117.871 |
533 |
2.261 |
14.674 |
264.371 |
|
Cabotagem |
3.139 |
73.840 |
88 |
203 |
3.392 |
80.938 |
213 |
872 |
6.832 |
155.853 |
|
2001 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Longo Curso |
8.402 |
171.832 |
205 |
468 |
5.916 |
121.194 |
1.769 |
7.076 |
16.292 |
300.570 |
|
Cabotagem |
2.869 |
71.800 |
218 |
479 |
5.106 |
137.121 |
545 |
2.178 |
8.738 |
211.578 |
|
2002 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Longo Curso |
7.853 |
156.894 |
231 |
462 |
6.121 |
124.704 |
1.384 |
5.536 |
15.589 |
287.596 |
|
Cabotagem |
6.372 |
163.433 |
466 |
932 |
10.864 |
277.168 |
1.626 |
6.504 |
19.333 |
448.037 |
|
EMBARQUE |
|
ANO/NAVEGAÇÃO |
20’ |
40’ |
TOTAL |
|
CHEIO |
VAZIO |
CHEIO |
VAZIO |
|
QUANT. |
PESO |
QUANT. |
PESO |
QUANT. |
PESO |
QUANT. |
PESO |
QUANT. |
PESO |
|
1996 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Longo Curso |
2.004 |
28.150 |
1.738 |
4.247 |
432 |
7.443 |
1.342 |
5.889 |
5.516 |
45.729 |
|
Cabotagem |
14 |
238 |
759 |
1.565 |
34 |
289 |
199 |
770 |
1.006 |
2.862 |
|
1997 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Longo Curso |
2.193 |
30.428 |
4.684 |
10.481 |
587 |
13.591 |
2.189 |
6.599 |
9.653 |
61.099 |
|
Cabotagem |
57 |
614 |
846 |
1.897 |
42 |
438 |
314 |
911 |
1.259 |
3.860 |
|
1998 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Longo Curso |
3.601 |
66.001 |
5.816 |
13.818 |
1.291 |
22.453 |
3.218 |
11.599 |
