PORTO DE RECIFE
Praça Artur Oscar, s/n - Encruzilhada
CEP: 50030-370 - Recife (PE)
PABX: (81) 3419-1901, 3419-1902
Tel.: (81) 3224-6106
Telefax: (81) 3224-2848
e-mail: portorec@elogica.com.br
ORIGEM
Datam de 1815 as
primeiras iniciativas para a realização de melhoramentos no antigo ancoradouro
de Recife. No decorrer do século XIX foram elaborados diversos projetos, sem que
a execução contudo prosperasse. Somente em 1º de julho de 1909, com a publicação
do Decreto nº 7.447, a empresa Société de Construction du Port de Pernambuco foi
autorizada a construir as novas instalações, compreendendo, essencialmente,
2.125m de cais e três armazéns.
A entrada em
operação comercial ocorreu em 12 de setembro de 1918. Pelos decretos nº 14.531 e
nº 14.532, ambos de 10 de dezembro de 1920, ficou definida a transferência da
concessão do porto para o governo estadual, que deu prosseguimento às obras da
sua implantação, concluindo mais cinco armazéns, um galpão e começando o
prolongamento do cais. Essa concessão foi revista e aprovada pelo Decreto nº
1.995, de 1º de outubro de 1937, e encampada, posteriormente, pelo Decreto nº
82.278, de 18 de setembro de 1978, pela Empresa de Portos do Brasil S.A.
(Portobras), extinta em 1990, passando a administração do porto a ser exercida
pela Companhia Docas do Rio Grande do Norte, mediante o Convênio de
Descentralização de Serviços Portuários nº 004/90-SNT-DNTA, celebrado em
19/11/90, por força do Decreto 99.475, de 24/08/90, aditado em 17/01/91.
Atualmente, por força do Convênio de Delegação nº 02/2001 entre a União e o
Estado de Pernambuco, publicado no Diário Oficial do Estado de Pernambuco em
31/12/99, por delegação da União, o porto passou a ser administrado
oficialmente, a partir de 1º de junho de 2001, pela empresa estadual Porto do
Recife S.A.
ADMINISTRAÇÃO
É exercida
atualmente pela empresa estadual Porto do Recife S.A.
LOCALIZAÇÃO
Localiza-se na
parte centro-leste da cidade de Recife, capital do estado de Pernambuco, na
confluência e às margens dos rios Capibaribe, ao sul, e Beberibe, no local onde
deságuam no oceano Atlântico.
ÁREA DE INFLUÊNCIA
Abrange os
estados de Pernambuco, Paraíba, Rio Grande do Norte, parte de Alagoas, a faixa
litorânea de Sergipe, o sudeste do Piauí, o sul do Ceará e o noroeste da
Bahia.
ÁREA DO PORTO ORGANIZADO
Conforme a
Portaria-MT nº 1.030, de 20/12/93 (D.O.U. de 22/12/93), a área do porto
organizado de Recife, no estado de Pernambuco, é constituída:
a)
pelas instalações portuárias terrestres existentes na cidade de Recife, tendo
como limites extremos o molhe de
Olinda, ao norte, e a ponte Agamenon Magalhães, ao sul, na Baía do Pina,
abrangendo todos os cais, docas, pontes e píeres de atracação e de acostagem,
armazéns, edificações em geral e vias internas de circulação rodoviária e
ferroviária e ainda os terrenos ao longo dessas áreas e em suas adjacências
pertencentes à União, incorporados ou não ao patrimônio do porto de Recife ou
sob sua guarda e responsabilidade;
b)
pela infra-estrutura de proteção e acessos aquaviários, compreendendo as áreas
de fundeio, bacias de evolução, canal de acesso e áreas adjacentes a esse até as
margens das instalações terrestres do porto organizado, conforme definido no
item "a" acima, existentes ou que venham a ser construídas e mantidas pela
Administração do Porto ou por outro órgão do poder público.
ACESSOS
·
RODOVIÁRIO – Pelas rodovias federais BR-101, BR-232 e BR-408.
·
FERROVIÁRIO – Por meio da Companhia Ferroviária do Nordeste – CFN,
malha Nordeste.
·
MARÍTIMO – Existem 2 canais de acesso ao porto, ambos com
características naturais. O principal deles, Canal Sul, possui aproximadamente
260m de largura e 3,4km de extensão, com profundidade de 10,5m. O outro,
denominado Canal Norte, tem pouca largura, cerca de 1.000m de comprimento, e
profundidade de 6,5m, e é utilizado apenas por embarcações de pequeno porte. A
bacia de evolução, situada ao longo da faixa de cais, é de formato retangular
com 3.062m de extensão, com largura variando entre 160m e 475m e com
profundidades variando entre 9m e 12m.
INSTALAÇÕES
As instalações
de acostagem compreendem quatro trechos de um cais contínuo, com uma extensão
total de 2.960m, assim distribuídos:
Trecho 1 – Com
340m, contendo dois berços (0 e 01) de atracação com profundidades variando de
8,50m a 10m. Existem, contíguos, dois silos horizontais para granéis, com
200.000t de capacidade, e um armazém de carga geral com 1.782m2.
Trecho 2 – Com
1.010m, dotado de cinco berços (02, 03, 04, 05 e 06), e profundidade média de
10,30m. Dispõe de área de armazenagem a céu aberto, com 50.600m2, e
de dois armazéns totalizando 15.000m2. Dispõe de um portêiner para
30,5t
Trecho 3 – Com
1.262m de comprimento, oito berços (07, 08 09, 10 11, 12 13 e 14), e
profundidade entre 8m e 10m, possui oito armazéns para carga geral, um deles
destinado a carga frigorificada, somando 14.910m2. Conta, também, com
uma área de 5.785m2 de pátios descobertos para depósito de carga
geral.
Trecho 4 – Com
348m de cais e um berço (15), com profundidades de 8m, em frente a dois armazéns
com 1.642m2 e um pátio descoberto, de 1.400m2, destinado à
carga geral.
EQUIPAMENTOS
12 empilhadeira sendo 3 de 2,5t, 4
de 3t; e 5 7t; bem como 03 empilhadeira de 40t; 01 auto guindaste de 5t;
01 trator terminal (VTT) de 54t; 01 trator de 7t; 04 guindaste elétrico de 3,2t;
03 guindaste elétrico de 12,5t; 16t e 25t; 03 moega de 18t; 02 transtêiner de
30t; 05 grab de 6,3m³ e
4,0m³; 05 tablado de 3t.
FACILIDADES
O porto possui
um Pátio de Contêineres (PCON) que está incluso na área de retaguarda do berço
nº 2, com as seguintes facilidades: área de 24,128m2; capacidade de
estocagem de 1.140 contêineres; 30 tomadas para contêineres frigoríficos; 2
empilhadeiras de 37t, com spreader telescópico; 1 empilhadeira de 40t, com
spreader telescópico; 2 empilhadeiras de 7t dotadas de asa delta para
movimentação de contêineres vazios; 1 guindaste de 25t, na faixa do cais; 1
portêiner com capacidade de 30,5t; 1 transtêiner com capacidade de 30t.
As linhas
férreas disponíveis no porto são: para trens 10.000m; para guindastes; 1.280m;
para portêiner, 220m; para transtêiner, 422m.
O porto possui,
também, Instalações especiais para
embarque e desembarque de cargas: Trigo/Milho – no berço 01, profundidade de
10m, servido por 2 descarregadores pneumáticos, com capacidade de 100t/h e
300t/h, operando para os silos da
Companhia de Abastecimento e Armazéns Gerais do Estado de Pernambuco – CEAGEPE,
capacidade estática de 25.000t – no berço 09, profundidade de 9m, servido por 2
descarregadores pneumáticos, sendo um fixo e outro móvel, com capacidade de
100t/h e 150t/h, ambos operando para vagões, caminhões ou para silos da Santista
Alimentícios S/A, capacidade estática de 23.000t. Cevada – no berço 04,
profundidade de 11m, servido por descarregador pneumático com capacidade de
120t/h operando para silos da Rhodes S/A, capacidade de estocagem de 10.000t.
Açúcar – no berço 00, com profundidade de 10m, servido por descarregador
pneumático com capacidade de embarque de 1.000t/h, operando para silos
horizontais do Terminal Açucareiro, capacidade de estocagem de 200.000t para
açúcar a granel.
FLUXO DE CARGAS – 2002
O porto de
Recife movimentou, no cais público, 1.529.506t de cargas.
As principais
cargas movimentadas foram:
·
No cais público:
·
No longo curso
Cargas
importadas – Granel sólido: trigo 472.685t, adubo 147.104t, cevada 101.211t,
coque de petróleo 24.978t, diversos 64.938t – Carga geral: granito 14.583t,
papel-jornal 8.099t, contêiner 28.405t, barrilha 43.331t.
Cargas
exportadas – Granel sólido: açúcar 349.002t – Granel líquido: derivados de
petróleo 9.207t -
Carga geral: açúcar em sacos 176.354t, contêiner 1.092t, outras 15.780t.
·
Na cabotagem
Cargas
desembarcadas – Granel sólido: diversos 4.715t – Granel líquido: derivados de
petróleo 16.580t – Carga geral: contêiner 18.770t e outras cargas 275t.
Cargas
embarcadas – Carga geral: contêiner 28.540t e outras cargas 3.857t.
ESTATÍSTICAS OPERACIONAIS
O porto de Recife movimentou, em 2002, 3.810 contêineres,
equivalentes a 5.512TEU e 76.807t.
INFORMAÇÃO TÉCNICA: AMOSTRA -
Período de 6 meses, 15 navios. OBJETIVO -
Obter
o desempenho operacional da
movimentação de contêineres
em navios porta-contêineres, com equipamentos dos navios, no cais público, no
longo curso e na cabotagem.
Ponto de vista do porto
288t/h foi o desempenho operacional do berço A-02,
responsável pela maior quantidade de carga movimentada 4.906t por navio, se
considerado o tempo atracado como tempo operando.
O quadro seguinte mostra os índices operacionais por berço
do porto de Recife, que teve uma espera para atracação de 2h e tempo atracado de
19h, para uma movimentação de 5.116t com rendimento operacional de 301t/h.
ÍNDICES OPERACIONAIS DO PORTO
MÉDIA POR BERÇO
|
BERÇO
|
TPB
|
Comprimento
m
|
Quantidade de
navios |
ESTADIA
|
OPERAÇÃO
|
|
Espera
h
|
Atracado
h
|
Total
h
|
Desembarque
t
|
Embarque
|
Total
t
|
|
A-02
|
21.552
|
175
|
11
|
2
|
17
|
19
|
3.067
|
1.839
|
4.906
|
|
A-03
|
21.671
|
176
|
2
|
2
|
19
|
21
|
4.210
|
2.856
|
7.066
|
|
A-04
|
20.359
|
167
|
1
|
1
|
14
|
15
|
1.499
|
477
|
1.976
|
|
A-06
|
22.984
|
184
|
1
|
1
|
19
|
20
|
3.454
|
3.218
|
6.672
|
|
Média Geral
|
21.584
|
175
|
15
|
2
|
17
|
19
|
3.141
|
1.975
|
5.116
|
Ponto de vista do navio
O porto encerrou em junho de 2002, as atividades de
movimentação de contêineres. Assim o quadro seguinte mostra os índices
operacionais dos navios de 167m e 184m, apenas 15, que freqüentaram o porto.
ÍNDICES OPERACIONAIS DO PORTO
MÉDIA POR NAVIO
|
Quantidade de
navios |
TPB
|
Comprimento
m
|
Estadia
|
Operação
|
|
Espera
h
|
Atracado
h
|
Total
h
|
Desembarque
t
|
Embarque
t
|
Total
t
|
Índice
t/h
|
|
8
|
20.359
|
167
|
2
|
17
|
19
|
3.617
|
1.686
|
5.303
|
312
|
|
7
|
22.984
|
184
|
2
|
17
|
19
|
2.597
|
2.306
|
4.903
|
288
|
|
15
|
21.584
|
174
|
2
|
17
|
19
|
3.141
|
1.975
|
5.116
|
301
|
EVOLUÇÃO DA MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS
PORTO: RECIFE-PE
– 1986-02 –
(Em
t)
|
ANO
|
EMBARQUE
|
DESEMBARQUE
|
TOTAL
|
|
GRANEL SÓLIDO
|
GRANEL LÍQUIDO
|
CARGA GERAL |
SUBTOTAL
|
GRANEL SÓLIDO
|
GRANEL LÍQUIDO
|
CARGA GERAL |
SUBTOTAL
|
|
1986
|
364.693
|
698.412
|
857.787
|
1.920.892
|
1.328.226
|
1.070.083
|
192.972
|
2.591.281
|
4.512.173
|
|
1987
|
263.587
|
744.666
|
869.908
|
1.878.161
|
1.299.317
|
1.162.528
|
115.744
|
2.577.589
|
4.455.750
|
|
1988
|
291.976
|
626.740
|
644.217
|
1.562.933
|
840.009
|
1.066.852
|
81.966
|
1.988.827
|
3.551.760
|
|
1989
|
97.473
|
415.837
|
613.668
|
1.126.978
|
723.698
|
1.192.745
|
93.790
|
2.010.233
|
3.137.211
|
|
1990
|
289.179
|
298.666
|
662.421
|
1.250.266
|
862.303
|
1.189.117
|
96.640
|
2.148.060
|
3.398.326
|
|
1991
|
251.853
|
323.389
|
619.132
|
1.194.374
|
914.998
|
1.356.822
|
106.996
|
2.378.816
|
3.573.190
|
|
1992
|
291.059
|
65.553
|
691.456
|
1.048.068
|
984.818
|
757.241
|
75.185
|
1.817.244
|
2.865.312
|
|
1993
|
269.042
|
3.793
|
363.951
|
636.786
|
1.351.753
|
279.759
|
161.523
|
1.793.035
|
2.429.821
|
|
1994
|
257.943
|
5.142
|
410.970
|
674.055
|
1.174.697
|
|
