ORIGEM

A iniciativa da construção de um porto na enseada de Cabedelo (PB) ocorreu à época do Segundo Reinado, entretanto o projeto só foi aprovado em 9 de junho de 1905, pelo Decreto
nº 7.022.O início da obra se deu em agosto de 1908, sendo concluídos 178m de cais e um armazém, em 16 de dezembro de 1917. Depois de longa paralisação, as obras foram retomadas na primeira metade do ano de 1932, como resultado de um compromisso assumido, em 1930, pelo governo federal com o governo do estado da Paraíba, que reivindicava a execução de instalações adequadas às exportações do algodão produzido naquele estado. O porto foi inaugurado em 23 de janeiro de 1935, com o governo estadual explorando-o de 7 de julho de 1931 até 28 de dezembro de 1978, quando a administração portuária foi transferida para a Empresa de Portos do Brasil S.A. (Portobras), criada pela Lei nº 6.622/75. Extinta essa empresa em 1990, a administração do porto passou para a União. Mediante o Convênio de Descentralização de Serviços Portuários nº 004/90, SNT/DNTA, celebrado em 19/11/90, e por força do Decreto nº 99.475, de 24/08/90, a administração do porto passou a ser exercida pela Companhia Docas do Rio Grande do Norte - Codern através da Administração do Porto de Cabedelo. Em 4 de fevereiro de 1998 foi feito um novo convênio de delegação entre a União (Ministério dos Transportes) e o estado da Paraíba, passando o porto a ser administrado pela Companhia Docas da Paraíba, Docas – PB.

ADMINISTRAÇÃO

É exercida atualmente pela Companhia Docas da Paraíba, Docas – PB.

LOCALIZAÇÃO

Situa-se na margem direita do estuário do rio Paraíba do Norte, em frente à Ilha da Restinga, na parte noroeste da cidade de Cabedelo, e é vizinho ao Forte de Santa Catarina.

ÁREA DE INFLUÊNCIA

Abrange os estados da Paraíba, Pernambuco e Rio Grande do Norte.

ÁREA DO PORTO ORGANIZADO

Conforme Portaria-MT nº 1.001, de 16/12/93 (D.O.U. de 17/12/93), a área do porto organizado de Cabedelo, no estado da Paraíba, é constituída:

a) pelas instalações portuárias terrestres existentes na margem direita do rio Paraíba, desde a raiz do molhe de proteção na foz desse rio, prolongando-se até a extremidade do cais comercial, junto ao Trapiche da Baleia, abrangendo todos os cais, rampas ro-ro, docas, pontes, píeres de atracação e de  acostagem, armazéns, pátios, edificações em geral, vias internas de circulação rodoviária e ferroviária e, ainda, os terrenos ao longo dessas faixas marginais e em suas adjacências, pertencentes à União, incorporados ou não ao patrimônio do porto de Cabedelo, ou sob sua guarda e responsabilidade;

b)  pela infra-estrutura de proteção e acessos aquaviários, compreendendo áreas de fundeio, bacias de evolução, canal de acesso e áreas adjacentes a esse até as margens das instalações terrestres do porto organizado, conforme definido no item “a” acima, existentes ou que venham a ser construídas e mantidas pela Administração do Porto ou por outro órgão do poder público.

ACESSOS

·       RODOVIÁRIO – Pela rodovia federal BR-230, integrada à BR-101 na periferia de João Pessoa (PB) que dista do porto 18km e que permite a ligação com toda a malha rodoviária  federal do país.

·       FERROVIÁRIO – O porto é servido pela Companhia Ferroviária do Nordeste (CFN), malha Nordeste.

·       FLUVIAL – Pelo rio Paraíba do Norte, apresentando condições de navegabilidade para embarcações com calado máximo de 6m. Somente trafegam pequenas embarcações a montante do porto, não influindo no volume das cargas movimentadas.

·       MARÍTIMO – A barra, na entrada do estuário do rio Paraíba do Norte, tem largura, de 170m e profundidade de 9,5m. O canal de acesso possui extensão total de 5,5km, largura mínima de 120m e profundidade de 8,5m.

INSTALAÇÕES

O cais acostável, com 602m de extensão, é dividido em três trechos, com as seguintes denominações: Envolvimento, com três berços; Aplicação, com dois berços; e Fechamento, com um berço. O porto possui também uma rampa para atracação de navios roll-on-roll-off. As profundidades no local variam de 6m a 9m.

O porto dispõe de sete armazéns, sendo quatro para carga geral, num total de 9.000m², três para granéis sólidos, com área somando 6.000m², e um frigorífico, desativado, com 2.000m² para 1.500t. Os pátios de estocagem são nove, sendo dois cobertos, compondo 1.310m² e destinados a carga geral, e os outros sete, a céu aberto, para minério, carvão e contêineres, totalizando 18.500m².

No porto existem instalações do setor privado, compreendendo dois silos de propriedade da Refinações de Milho Brasil (RMB), que recebem milho, com uma capacidade total de 5.000t, e 50 tanques, pertencentes a diversas empresas distribuidoras de álcool e derivados de petróleo, totalizando 61.612t de capacidade. As empresas são: Esso Brasileira de Petróleo S.A., Petrobrás Distribuidora S.A., Norte Gás Butano Ltda., IAT – Companhia de Comércio Exterior, Companhia de Óleos Vegetais do Brasil (Convebras), Terminais de Armazenagem de Cabedelo Ltda. (Tecab).

EQUIPAMENTOS

2 redlers de 150t/h; 2 empilhadeiras de 3,5t; 1 empilhadeira de 7,0t; 1 trator de 100HP, 1 balança rodoviária de 60t; 2 caçambas (grabs) automáticas de 1,6m³ e 2,0m³; 2 guindastes de pórtico elétrico de 6,3t.

FACILIDADES

Energia elétrica: 13 tomadas ao longo do cais, com corrente 380V/60Hz, 60 tomadas de corrente de 440V/60Hz, destinadas ao uso de contêineres frigoríficos.

Água: rede com 28 hidrantes distribuídos na área portuária, sendo 12 no cais.

Oficinas: mecânica e carpintaria, para pequenos reparos.

Comunicações: tomadas telefônicas ao longo do cais, interligadas ao SNT.

Linhas férreas: comprimento 2.620,00m, bitola 1,00m.

FLUXO DE CARGAS – 2002

O porto de Cabedelo movimentou, no cais público, 930.264t de cargas.

As principais cargas movimentadas foram:

·       No cais público:

·       Granel sólido

Cargas desembarcadas: bentonita 9.013t, carvão mineral 81.683t, petcoke 248.389t.

Cargas embarcadas: vermiculita  5.991t, feldspato 2.258t., quartzo 463t, clinck 128.888t.

·       Granel líquido

Cargas desembarcadas: óleo diesel 252.364t, gasolina 93.928t, álcool 4.784t.

Cargas embarcadas: álcool 52.986t.

·       Carga geral

Cargas desembarcadas: algodão 2.524t, bobina 17.804t, peixe 6.199t, isca 34t.

Cargas embarcadas: cordão de sisal 7.064t, isca 1.210t, granito 14.682t.

·       No longo curso

Cargas importadas – Granel sólido: bentonita 9.013t, carvão mineral 81.683t, petcoke 248.389t - Granel líquido álcool 4.784t - Carga geral: algodão 2.524t, bobina de aço 17.804t.

Cargas exportadas – Granel sólido: vermiculita 5.991t, feldspato 2.258t, quartzo 463t, clinck 128.888t – Granel líquido: álcool 52.986t – Carga geral: cordão de sisal 7.064t, granito 14.682t.

·       Na cabotagem

Cargas desembarcadas – Granel líquido: gasolina 93.928t, óleo diesel 252.364t – Carga geral: peixe 6.199t, isca 34t.

Cargas embarcadas – Carga geral: isca 1.210t.

ESTATÍSTICAS OPERACIONAIS

O porto de Cabedelo movimentou em 2002 granéis sólidos 476.685t, granéis líquidos 404.062t e carga geral 49.517t.

INFORMAÇÃO TÉCNICA: AMOSTRA - Granéis sólidos 84%, Granéis líquidos  99% e carga geral 92%, com todas a porcentagens por natureza das cargas, referidas, respectivamente, aos totais de cargas movimentadas. OBJETIVO - Obter índices operacionais das frotas de graneleiros sólidos e líquidos assim como de carga geral que frequentarem o porto.

ÍNDICES OPERACIONAIS

MÉDIA POR NAVIO

EVOLUÇÃO DA MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS
PORTO: CABEDELO-PB
– 1986-02 – (Em t)

EVOLUÇÃO DA MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS
PORTO: CABEDELO-PB
– 1998-02 –

EVOLUÇÃO DA MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS NO CAIS, POR NAVEGAÇÃO
PORTO: CABEDELO-PB
– 1993-02 – (Em t)