PORTO DE ANGRA DOS REIS
CONSÓRCIO ANGRAPORTO (AUTORIDADE PORTUÁRIA CDRJ)
PORTODE ANGRA DOS REIS
Av. dos Reis Magos, centro
CEP:23900-000 - Angra dos Reis (RJ)
Tel.:(24) 365-0602 -Telefax: (24) 365-0273

 

ORIGEM

O aumento das exportações de café do Vale do Paraíba, então realizadas no local com o auxílio de chatas como transporte intermediário até os navios, a partir de 1923, tornou necessária a construção de instalações para embarques em Angra dos Reis. O governo do estado do Rio de Janeiro obteve a concessão para exploração do porto através do Decreto nº 16.961, de 24 de junho de 1925, começando a sua implantação durante o ano de 1927.

Com apenas parte das obras concluídas, as operações foram iniciadas em 14 de maio de 1932, com os objetivos modificados. Assim, na ocasião, as movimentações principais consistiam em importações de carvão e madeira. Desde 1970 o porto passou a ser prioritariamente exportador de produtos da Companhia Siderúrgica Nacional e importador de trigo. O Decreto nº 77.534, de 30 de abril de 1976, extinguiu a concessão outorgada ao governo estadual, passando a administração à Companhia Docas do Rio de Janeiro. Em 5/11/98, o porto foi totalmente arrendado, na Bolsa de Valores do Rio de Janeiro, para o consórcio Angraporto, constituído pelos seus principais usuários, sob a Autoridade Portuária - Companhia Docas do Rio de Janeiro (CDRJ),  por 25 anos.

ADMINISTRAÇÃO

O porto é administrado pelo consórcio Angraporto.

LOCALIZAÇÃO

Está localizado no município de Angra dos Reis, na Baía da Ilha Grande, no litoral sul do estado do Rio de Janeiro.

ÁREA DE INFLUÊNCIA

Abrange o litoral da Baía da Ilha Grande, o sul dos estados do Rio de Janeiro e de Minas Gerais, o norte de São Paulo e o estado de Goiás.

ÁREA DO PORTO ORGANIZADO

Conforme a Portaria-MT nº 1.037, de 20/12/93 (D.O.U. de 22/12/93), a área do porto organizado de Angra dos Reis, no estado do Rio de Janeiro, é constituída:

a) pelas instalações portuárias terrestres existentes na cidade de Angra dos Reis, na Baía da Ilha Grande, localizadas entre a extremidade norte da enseada de São Bento e a extremidade sul da enseada de Santa Luzia, abrangendo todos os cais, docas, pontes e píeres de atracação e de acostagem, armazéns, edificações em geral e vias internas de circulação rodoviária e ferroviária e ainda os terrenos ao longo dessas áreas e em suas adjacências pertencentes à União, incorporados ou não ao patrimônio do porto de Angra dos Reis ou sob sua guarda e responsabilidade;

b) pela infra-estrutura de proteção e acessos aquaviários, compreendendo as áreas de fundeio, bacias de evolução, canal de acesso e áreas adjacentes a esse até as margens das instalações terrestres do porto organizado, conforme definido no item "a" acima, existentes ou que venham a ser construídas e mantidas pela Administração do Porto ou por outro órgão do poder público.

ACESSOS

·       RODOVIÁRIO – Pela RJ-155, que conecta as BR-101 e BR-494, a 7km do porto.

·       FERROVIÁRIO - Em bitola métrica (1,00m), através do ramal Barra Mansa / Angra dos Reis, operado pela FCA – Ferrovia Centro-Atlântica S/A, ligando o Porto à região centro-sul do Estado do Rio de Janeiro, e desta aos estados de Minas Gerais, Goiás e Bahia.

·       MARÍTIMO – Possui duas barras de entrada: uma a leste e outra a oeste da Ilha Grande, com larguras de 12km e 17km, respectivamente. A primeira tem profundidade de 25m e a segunda, de 35m. Do mesmo modo existem dois canais de acesso, um denominado “do Sul” e outro “do Norte”, com as seguintes características: Canal do Sul, com comprimento de 8km, largura de 160m e profundidade de 12m; e Canal do Norte,  com 11km de comprimento, largura de 150m e a mesma profundidade de 12m.

INSTALAÇÕES

São constituídas por um cais acostável em forma de pier, com 400m de comprimento e uma bacia de evolução com 320m de largura, dispondo de dois berços de atracação com profundidade de 10m e capacidade para receber navios de até 29.000 TPB. O Porto de Angra dos Reis dispõe, também, de três armazéns para carga geral com 5.475m², uma área de 150.000m² de pátio a céu aberto, para depósito de carga geral e produtos siderúrgicos, e um silo vertical, para trigo, com 11.000t de capacidade estática.

 

FLUXO DE CARGAS – 2002

O porto de Angra dos Reis movimentou, no cais público, 308.871t de cargas e, fora do cais, 14.429.938t, que responderam, respectivamente, por 2% e 98% do total do porto, 14.738.809t.

As principais cargas movimentadas foram:

·       No cais público:

·       No longo curso

Cargas importadas – Granel sólido: trigo 37.301t, cevada 42.704t, malte3.995t.

Cargas exportadas – Carga geral: produtos siderúrgicos 224.871t.

·       Fora do cais:

 

TERMINAL DE USO PRIVATIVO

Terminal Marítimo Maximiniano da Fonseca - C.A. 068/98 (Tebig)

Empresa: Petróleo Brasileiro S.A. - Petrobras  (Angra dos Reis - RJ) - (Em t)

 

ANO	EMBARQUE				DESEMBARQUE				TOTAL
	GRANEL SÓLIDO	GRANEL LÍQUIDO	CARGA GERAL	SUBTOTAL	GRANEL SÓLIDO	GRANEL LÍQUIDO	CARGA GERAL	SUBTOTAL
LONGO CURSO
2001	-	1.661.964	-	1.661.964	-	4.624.195	-	4.624.195	6.286.159
2002	-	4.048.768	-	4.048.768	-	2.808.012	-	2.808.012	6.856.780
CABOTAGEM
2001	-	7.336.515	-	7.336.515	-	4.413.739	-	4.413.739	11.750.254
2002	-	2.139.407	-	2.139.407	-	5.433.751	-	5.433.751	7.573.158
TOTAL
2001	-	8.998.479	-	9.011.497	-	9.037.934	-	9.037.934	18.036.431
2002	-	6.188.175	-	6.188.175	-	8.241.763	-	8.241.763	14.429.938

FLUXO DE CARGAS - 2002

·       No longo curso

Cargas importadas – Granel líquido: petróleo cru 2.785.511t, derivados de petróleo 22.501t.

Cargas exportadas – Granel líquido: petróleo cru 3.913.157t, derivados de petróleo 135.611t.

·       Na cabotagem

Cargas desembarcadas – Granel líquido: petróleo cru 5.090.766t, derivados de petróleo 342.985t.

Cargas embarcadas – Granel líquido: petróleo cru 1.589.764t, derivados de petróleo 549.643t.

Obs.: No transporte de granéis líquidos foram utilizados 53 navios de longo curso e 112 de cabotagem, totalizando 165 navios.

ESTATÍSTICAS OPERACIONAIS

O porto de Angra dos Reis desembarcou 37.301t de trigo em 3 navios graneleiros sólidos, e embarcou 224.866t de produtos siderúrgicos em 34 navios de carga geral em 2002.

INFORMAÇÃO TÉCNICA: AMOSTRA - Período de 12 meses. OBJETIVO - Obter o desempenho operacional do desembarque de trigo em navios graneleiros sólidos, no longo curso e embarque de produtos siderúrgicos, em navios de carga geral, no longo curso.

Ponto de vista do navio

58t/h foi o rendimento operacional dos navios que desembarcaram trigo e 84t/h foi o rendimento dos navios que embarcaram produtos siderúrgicos no porto, considerando o tempo operarado igual ao tempo atracado. O quadro seguinte mostra outros índices operacionais do porto.

ÍNDICES OPERACIONAIS DO PORTO

Carga	Navio u (a)	Tempo atracado h (b)	Movimentação t (c)	Tempo atracado por navio h (d) = (b) / (a)	Carga movimentada por navio t (e) = (c) / (a)	Carga movimentada por navio/por hora t/h (f) = (c) / (b)
Trigo	3	646	37.301	215	12.434	58
Produtos siderúrgicos	34	2.683	224.866	79	6.614	84

 

EVOLUÇÃO DA MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS
PORTO: ANGRA DOS REIS-RJ
– 1986-02 – (Em t)

ANO	EMBARQUE				DESEMBARQUE				TOTAL
	GRANEL SÓLIDO	GRANEL LÍQUIDO	CARGA GERAL	SUBTOTAL	GRANEL SÓLIDO	GRANEL LÍQUIDO	CARGA GERAL	SUBTOTAL
1986	–	5.354.571	601.656	5.956.227	125.144	17.218.747	101.093	17.444.984	23.401.211
1987	–	7.849.916	368.455	8.218.371	101.731	19.296.967	34.028	19.432.726	27.651.097
1988	–	5.275.606	451.103	5.726.709	–	18.978.240	6.829	18.985.069	24.711.778
1989	960	5.193.194	432.459	5.626.613	44.106	17.057.745	5.854	17.107.705	22.734.318
1990	–	4.825.356	607.526	5.432.882	102.017	18.061.470	5.004	18.168.491	23.601.373
1991	363	6.251.129	523.608	6.775.100	106.298	17.103.979	4.512	17.214.789	23.989.889
1992	–	4.841.472	233.889	5.075.361	102.744	17.135.387	4.053	17.242.184	22.317.545
1993	–	4.488.225	585.104	5.073.329	138.616	15.651.099	3.694	15.793.409	20.866.738
1994	–	2.924.918	414.850	3.339.768	127.300	9.292.411	6.301	9.426.012	12.765.780
1995	–	4.083.122	341.606	4.424.728	119.589	10.194.135	7.983	10.321.707	14.746.435
1996