A obra é uma longa ponte com 700 m de comprimento total, divididos em nove tramos. Os dois tramos extremos possuem 62,125 m cada um e os demais 82,25 m. Estruturalmente a ponte é uma sucessão de oito duplos balanços de 20,125 m, sendo os vazios completados com nove tabuleiros de quatro vigas isostáticas de 42 m de vão.

     Os duplos balanços foram construídos pelo processo dos balanços sucessivos com aduelas de 3 m, concretados no local. A primeira aduela, um pouco maior do que as subseqüentes, possuía 3,37 e foi concretada sobre cimbramento em leque preso ao pilar.

      A ponte está situada no Rio Araguaia entre os Estados do Pará e Tocantins, no entroncamento das Rodovias TO-335 e TO-336 e PA-287. A cidade mais próxima da obra é Conceição do Araguaia, que fica no Pará. Do outro lado do rio está a cidade de Couto de Magalhães, situada em Tocantins. A execução coube por concorrência pública à firma Construtora Beter, que concluiu a ponte em 1980.

    A obra apresentou enormes dificuldades de execução em todos os setores: concretagem das vigas pré-moldadas, a forte assimetria das vigas laterais, o lançamento das vigas pré-moldadas nos respectivos vãos e, principalmente, a execução das fundações. Como estas últimas dificuldades foram muito mais difíceis de contornar, dedicamos mais espaço para sua exposição.