Ponte da Amizade - Brasil/Paraguai

 clique aqui para ver mais fotos

HISTÓRICO

           Esta ponte é denominada pelos brasileiros por "Ponte da Amizade". Os paraguaios, entretanto, preferiram na época - antes da deposição do ditador - a denominação própria de "Puente Presidente Stroessner". Está situada na BR-277 (antiga BR-35) sobre o Rio Paraná. Na margem esquerda está a cidade brasileira de Foz do Iguaçu e na direita a famosa cidade paraguaia de livre comércio, sem impostos, Ciudad de Leste (antigo Puerto Stroessner).

Em 1962 foi recorde mundial de vão (290m) em ponte de concreto armado e arco engastado. Está erroneamente registrada no "The Guinness Book of Structures" como sendo a segunda, ultrapassada pela ponte de Gladesville sobre o Rio Parramatta, perto de Sydney, Austrália, em 1964. Na realidade a obra brasileira foi concluída em 1962, tendo sido recorde, portanto, antes que a ponte australiana. Em 26 de março de 1965 a ponte foi entregue ao tráfego.

A escolha do local da travessia foi resolvida após exaustivos exames dos estudos hidrológicos do regime do Rio Paraná durante um período de 20 anos. Além disso foram feitos levantamentos que abrangeram uma faixa de 140m de largura e constituíram um trabalho bastante penoso na época. Durante a execução destes trabalhos, num acidente com o barco utilizado para fazer as medidas batimétricas, morreram afogados o Eng. Tasso Costa Rodrigues, chefe da equipe, e todos os seus auxiliares. Entretanto, seu trabalho não ficou perdido e permitiu a fixação do local mais apropriado para a construção da ponte.

Tasso e sua equipe conseguiram obter dados importantes para o projeto. A área da bacia a montante da ponte é de 870.000 Km², do tamanho da Escandinávia e maior do que a Península Ibérica. O trecho do canal do rio entre Sete Quedas e Foz do Iguaçu é estreito, com 180 Km de extensão. Foram medidas variações de nível de até 10 m em 36 horas, o que representa quase 30 cm por hora. Em cada ano existem duas cheias, uma no fim e outra no meio do ano, não relacionadas com as estações. As variações rápidas de nível são esclarecidas pela existência de estreito canal na caixa do rio. Na seção transversal o rio existem dois patamares com largura de 75 m cada um junto às margens. Sua profundidade não é muito grande, alcançando 9 m em cada patamar. Entre os dois patamares, numa largura de 150 m, existe um canal profundo, que alcança nas cheias 71 m, mas nunca fica abaixo de 28 m. O leito do rio e as barrancas são de basalto e siltito, com elevada resistência mecânica. A velocidade de escoamento do rio varia de 2 a 3 m/s. Percebe-se então como foi grande e eficiente a contribuição de Tasso, mesmo sem ter terminado seu trabalho.

A condição preestabelecida no projeto da ponte era de que o tráfego fluvial não poderia ser interrompido. Devia-se prever um gabarito de navegação de, no mínimo, 18 m de altura contado a partir do nível mais alto das águas, que a enchente de 1905.

O projeto é de autoria do Eng. paulista José Rodrigues Leite de Almeida, formado na Escola Politécnica de São Paulo.

           A Ponte da Amizade possui o comprimento total de 552,4m, sendo 303m do arco

 - medida de eixo a eixo dos pilones das margens – e 2 x 108,7m de dois viadutos de acesso, o restante sendo completado pelos encontros.

A construção foi ganha em concorrência pública pelo consórcio de duas firmas. Construtora Rabello S.A. (a firma que construiu quase na mesma época o Palácio da Alvorada, em Brasília) e a Sotege-Sociedade de Terraplanagem e Grandes Estruturas Ltda.
 

Resumo Informativo da Ponte da Amizade - Brasil/Paraguai