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MINISTÉRIO DOS
TRANSPORTES Secretaria Executiva Banco de Informações dos Transportes TERCEIRA PONTE DE VITÓRIA - ES
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HISTÓRICO |
| Depois de 11 anos de espera foi
entregue ao tráfego a tão esperada 3ª ponte entre Vitória e Vila Velha, em 1 de
agosto de 1989. É um das maiores pontes do Brasil, parte em concreto
protendido, sistema Freyssinet, parte em estrutura metálica.
A ponte está situada no perímetro urbano de Vitória, ligando a capital do Estado de Espírito Santo, localizada na Ilha de Vitória, à cidade vizinha de Vila Velha no continente. A construção desta ponte encurtou a ligação entre Vila Velha e a capital capixaba em 18 Km. Além disso trouxe um surto de progresso para a região, dando origem a um novo centro urbano, o da Enseada do Suá e o aproveitamento para lazer da praia da Costa. Esta ponte se assemelha muito à Ponte Rio-Niterói: possui grande extensão, foi concebida como um conjunto de duplos balanços em concreto protendido, sistema Freyssinet vencendo vãos de 87m, possui um trecho em estrutura metálica em grandes vãos, teve que respeitar o gabarito de navegação, e foi obrigada a enfrentar uma longa paralisação durante a construção. Nas fundações também existe alguma semelhança: ambas as pontes foram executadas usando o mar as máquinas Bade Wirth para escavação de tubulões até 1,8m de diâmetro e ambas previram defesas contra o impacto de embarcações nos pilares. Pode-se dizer que a experiência conquistada na construção da Ponte Rio-Niterói forneceu frutos e "Know-how" para o Brasil, permitindo a realização de obras análogas com maior facilidade. O projeto da estrutura de concreto esteve a cargo de Figueiredo Ferraz Consultoria e Engenharia de Projeto Ltda. A parte metálica foi contratada com a Usimec-Usiminas Mecânica S.A., que também executou a estrutura. Na concorrência para construção houve grande disputa entre os participantes, vencendo finalmente a Construtora Norberto Odebrecht por melhores condições de preço a prazo. A estrutura da ponte completa é formada em linhas gerais por trechos principais : 38 tramos em terra, um grelha, formados por seis vigas pré-moldadas de 2,15m de altura e cinco transversinas (duas de apoio e três de vão) vencendo vãos de 38m; dez tramos em balanços sucessivos com comprimento total de aproximadamente 920m; trecho de três tramos em estrutura metálica com vãos de 145, 260 e 145m completados por dois balanços de 30m. A estrutura completa junto com os acessos atingem 3.339m de comprimento total, uma das mais longas do Brasil.
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Texto extraído do livro: PONTES VIADUTOS E PASSARELAS NOTÁVEIS de Augusto Carlos de Vasconcelos |