PONTE JK

MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES Secretaria executiva Banco de Informações dos Transportes
PONTE JUSCELINO KUBITSCHEK - JK
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Histórico

    Projeto inaugurado em 15/12/2002, em Brasília, a Ponte Juscelino Kubitschek. O projeto audacioso impressiona pela funcionalidade e pela arquitetura monumental que transformam o empreendimento em uma execução ímpar da engenharia brasileira. Iniciando pela arquitetura, com três arcos inspirados pelo movimento de uma pedra quicando sobre o espelho d'água, a obra se integra ao conceito de Brasília, aliando beleza e inovação. A forma estrutural adotada conta com três arcos que sustentam, por meio de estais de aço, três tabuleiros com vão de 240 metros cada um, sendo um desafio imposto pela arquitetura e vencido pelo engenharia, responsável pela obra, Via Dragados, José Celso Contigo.
    O Turismo brasileiro ganha mais força com novo monumento, que reforça a Capital Federal Brasileira como ícone mundial da arquitetura moderna. A ponte JK se assenta em um ponto muito privilegiado do Lago Paranoá. Recursos de monitoramento eletrônico serão usados para avaliar a segurança da estrutura da ponte nos próximos dois anos, por meio de 51 sensores acoplados aos 48 cabos de sustentação e três no topo dos arcos da ponte.

Conquista da Engenharia

O fato dos arcos de sustentação da Ponte JK se encaixarem diagonalmente nos pilares de sustentação produziu esforços tridimensionais na fundação, para isto a fundação teve que alcançar solo estável, o qual só foi encontrado em grande profundidade. As diferenças de propriedades nas várias camadas de solo que caracterizam a região de Brasília, forçou o aumento da fundação a fim de vencer a não - homogeneidade vertical e horizontal das camadas.

Iluminação da Ponte
São três tipos de iluminação. Na pista foram colocados 41 postes com luminárias de vapor de mercúrio e 400 watts. Para manter a segurança de pedestre e ciclistas, 162 postes com lâmpadas de 150 watts foram colocados na ponte e para realçar os arcos há 164 refletores em 400, 1.500 e 150 watts.

Curiosidades de Concreto

    - A quantidade de aço aplicada na Terceira Ponte é duas vezes maior que a utilizada na construção da Torre Eiffel, em paris (França).
    - O volume de concreto submerso (debaixo d'água ) é suficiente para construir três superquadras inteiras, com 2 mil apartamentos.
    - As máquinas de perfuração são do mesmo tipo que as utilizadas na construção da Ponte Rio - Niterói (Rio de Janeiro).
    - A ponte JK está localizada sobre uma falha geológica - retirados por onde corria o Rio Gama. O local conta com 13 diferentes tipos de solo e rochas.
     - Estacas de 60 metros de comprimentos foram colocadas debaixo d'água com ajuda de 12 mergulhadores profissionais, que desceram 48 metros de profundidade.

*RESUMO INFORMATIVO DA PONTE JK*
*Localização*	Liga o Plano Piloto à QL 24/26 do Lago Sul
Comprimento Total	1.200m
*Arcos*	3 vãos de 240 metros cada, com altura de 62,70 metros acima do nível do lago, apoiados em 4 bases submersas
*Acessos*	10 vãos de 45 a 48 metros
*Largura da Ponte*	24 m (6 pistas)
Profundidade do Lago	23 m (no local da obra)
*Rampa da Ponte*	2,25 % (ascendente para o vão central)
Área do Tabuleiro	28.800.00m²
Projetistas	Arquiteto: Alexandre Chan, Engenheiros: Mário Vila Verde e Filemon Botto de Barros
Execução	Consórcio Via Engenharia e Usiminas Mecânicas S.A
Fonte	*Secretária de Infra -Estrutura e Obras - GDF / Telefone: 325-3517*