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OBS: No "Estudo geral das
vias navegáveis -rios do sudeste - hidrovia Paraíba do Sul" da extinta
Portobrás, está prevista a construção das barragens: de Guararema - Km 762, de
Jacareí - Km 730, de Caçapava - Km
656, de Pindamonhangava - Km 594, de Cachoeira Paulista - Km 535, de Cruzeiro - Km 510,
de Queluz - Km 496, de Rezende - Km 459, de Barra Mansa - Km 424, de Volta
Redendo - Km 374, de Juparanã - Km 321, de Sebastião Lacerda - Km 294, de Andrade
Pinto - Km 269, de Anta-Sapucaia - Km 224, de Simplício - Km 213, de Itaocara - Km 140,
de Portela - Km 133, de Cambuci - Km 122, de Pureza - Km 106, de São Fidélis - Km 96,
de Itererê - Km 55, também é prevista a transposição para a hidrovia Tietê,
através do afluente rio Guararema.
Nasce na
confluência dos rios Paraitinga e Paraibuna, tendo um percurso total de 1.120Km,
nos sentido oeste para leste.
Seus principais afluentes são o Jaguari, o Buquira, o
Paraibuna, o Preto, o Pomba e o Muriaé. Esses dois últimos são os maiores e deságuam,
respectivamente, a 140 e a 50Km da foz.
A bacia do Paraíba do Sul está situada entre as
latitudes 20°26' e 23°39'S e as longitudes de 41° e 46°30'W, possuindo uma área de
cerca de 57.000Km2, distribuída por três estados.
A área de influência do rio Paraíba do Sul tem como
principais atividades econômicas os setores industrial e de agropecuária.
Atualmente, somente dois trechos do Paraíba do Sul
podem ser navegados: o trecho inferior e o médio superior.
O trecho inferior, entre a foz e São Fidélis, numa
extensão de aproximadamente 90Km, possui uma declividade de 22cm/Km. Existe uma
navegação incipiente efetuada por pequenas embarcações que transportam,
essencialmente, material de construção para o município de Campos.
No trecho médio superior, entre Cachoeira Paulista e
Guararema, numa extensão de aproximadamente 280Km, apesar da pequena declividade de
19cm/Km, a navegação restringe-se a embarcações de turismo.
Diversos acidentes prejudicam a navegação no Paraíba
do Sul: saltos, corredeiras, trechos de forte declividade, bem como obras efetuadas para
fins hidrelétricos sem previsão de transposição de níveis.
Outros fatores impeditivos são a existência de um
número apreciável de pontes rodoviárias e ferroviárias, a proximidade de rodovias e
ferrovias margeando o rio e a localização de várias cidades junto às suas
margens.
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