INFORMAÇÕES DETALHADAS SOBRE O RIO ARAGUAIA

INFORMAÇÕES

Trechos Navegáveis e Dificuldades Naturais à Navegação:

    Trecho confluência com Rio Tocantins a Conceição do Araguaia

    Da confluência com o Tocantins até Xambioá (225,5Km), o rio Araguaia apresenta uma profundidade mínima de 0,90m nos períodos de águas baixas (set/out). É um dos trechos com maiores restrições de calado. Devido às interferências entre os regimes hidrológicos do Tocantins e do Araguaia, as definições de níveis d'água ficam sujeitas a imprecisões, ainda que pouco significativas face às aproximações para a definição das condições de navegabilidade.
    Os calados garantidos nos 84,5Km entre a confluência com o Tocantins a Araguatins para os diferentes períodos de navegação contínua durante o ano, levando-se em conta os aspectos referentes à auto-dragagem, são estimados nos seguintes valores, em condições naturais:

PERÍODO DE NAVEGAÇÃO CONTÍNUA

    Tudo indica que o local mais crítico no subtrecho Tocantins-Xambioá é o Baixio do Surubim, entre os Km 31 e 35, onde pode haver a necessidade de desmembramento dos comboios. Os 80Km seguintes, de Araguatins até Vila de Santa Isabel, apesar dos aspectos hidromorfológicos semelhantes ao subtrecho da jusante, dispõem de melhores condições de navegabilidade. As influências mútuas dos dois rios já são menos sensíveis neste trecho, permitindo uma melhor definição da linha d'água. Considerando-se, ainda, os fenômenos de auto-dragagem, estima-se, neste subtrecho, os seguintes calados garantidos, em condições naturais:

PERÍODOS DE NAVEGAÇÃO CONTÍNUA

    Não há restrições quanto ao cruzamento das embarcações, nem necessidade de desmembramento dos comboios. Seguindo 61Km para montante, até Xambioá, tem-se a região rochosa denominada Corredeiras de Santa Isabel, sendo a região mais acidentada, não apenas do trecho, como de toda a hidrovia. Os pedrais aí existentes não impedem a navegação, porém, acabam por torná-la precária nas épocas de estiagem do ano.
    Com aproximadamente 14Km de extensão e um desnível total da ordem de 13m, as Corredeiras de Santa Isabel constituem-se de uma série de canais e rápidos, que apresentam condições de escoamento muito diferentes nas estiagens, águas médias e altas.
    As dificuldades encontradas pela navegação comercial nestas corredeiras, devem-se, sobretudo, às velocidades das águas, pouca largura dos canais, sinuosidade das rotas e correntes transversais, já que, de um modo geral, as profundidades são satisfatórias. As variações dos níveis de água, nos canais da corredeira não acompanham as verificadas a montante e a jusante, devido às numerosas secções de controle existentes. Isto faz com que em estágios diferentes de vazão, as condições favoráveis de navegabilidade mudem de um canal para outro.
    Apresentando condições de navegação críticas, porém, mais favoráveis que as de Santa Isabel, existem ainda neste subtrecho as corredeiras de Santa Cruz (Km 185 a 186) e de São Miguel (Km 218,5 a 227), além do Travessão do Chiqueirão (Km 217) que oferece restrições às embarcações de maior boca.
    Considerando-se as passagens pelas corredeiras que apresentam menores velocidades das águas, que nem tem sempre são os trechos de maiores profundidades, estima-se os calados garantidos, em condições naturais:

PERÍODOS DE NAVEGAÇÃO CONTÍNUA

    A construção da barragem de Santa Isabel, com a incorporação de um sistema de eclusas, para vencer cerca de 60m do desnível a ser criado, irá propiciar o aumento da segurança da navegação entre o baixo e o médio Araguaia, e melhorando condições de navegabilidade em qualquer época do ano.
    Entre Xambioá e Conceição do Araguaia tem-se um trecho com 278Km, onde as condições de navegabilidade, nos 152Km de Xambioá à localidade de Pau d'Arco (Km 405) são razoavelmente boas. Aparecem alguns travessões rochosos profundos e vários bancos de areia que, por efeito da auto-dragarem, oferecem passagens relativamente profundas. Nos 98Km seguintes, de Pau d'Arco a Conceição do Araguaia (Km 503,5), ocorrem travessões rochosos rasos que, em estiagem, restringem consideravelmente as profundidades, deixando apenas passagens estreitas e sinuosas. Por este motivo, antes da formação do reservatório de Santa Isabel, deve-se proceder a algumas derrocagens e ao balizamento permanente da rota de navegação, para plena utilização do trecho. Estima-se que os calados garantidos ao longo de todo o trecho, em condições naturais, nos anos secos, apresentam-se da seguinte forma:

PERÍODOS DE NAVEGAÇÃO CONTÍNUA

Trecho Conceição do Araguaia a Baliza

    O estirão compreendido entre Conceição do Araguaia e Baliza, com 1.254Km, deve ser também analisado em subtrechos. No geral, possui características típicas de rio de planície, tendo um calha maior, por onde passam as cheias, e outra menor serpenteando dentro da primeira, por onde se escoam as vazões de estiagem.
    O subtrecho de Conceição do Araguaia e Araguacema, com cerca de 77Km de extensão, apresenta alguns travessões rochosos (portões), que necessitam de balizamento e propicia dificuldades. Os calados garantidos no trecho, em condições naturais, atualmente, são indicados a seguir:

PERÍODOS DE NAVEGAÇÃO CONTÍNUA

    No subtrecho de Araguacema à Aruanã, as condições de navegabilidade são bastante favoráveis. A declividade média é baixa (inferiores a 20cm/Km) e apresenta grandes larguras. Apesar do regime hidrológico ele se carateriza apor apresentar numerosas ilhas e bancos de areia, que emergem nas águas baixas, de tal forma que, nos períodos de estiagem, o leito se apresenta totalmente sinuoso em relação ao do leito principal. Por outro lado, o leito de cheia é bastante estável, pois as margens são, em geral, baixas e alagadiças, não sofrendo processos acentuados de erosão.
    A profundidade da via no trecho de Conceição do Araguaia a Aruanã é estimada em 2,30m em 9 meses do ano e 0,90m no período de estiagem.
    O rio Javaés, braço menor do rio Araguaia com 556Km de extensão, constitui o limite oriental da ilha do Bananal. Acompanha as características morfológicas já citadas e, observa-se que, durante seis meses do ano (de janeiro a junho), o rio possui uma profundidade mínima disponível de 1,0m. É preciso complementar os estudos na época de estiagem para definir as profundidades disponíveis nos meses restantes. O Javaés pode se constituir numa via de grande importância para escoar a produção das extensas áreas agricultáveis existentes na região.
    O último subtrecho, de Aruanã à baliza, apresenta, nos seus 256Km, características morfológicas semelhantes ao trecho de jusante, entretanto, as condições de navegabilidade são bem mais precárias. Considerações econômicas indicam ser mais conveniente utilizar Aruanã ponto terminal da via. Os levantamentos já realizados levaram a inferir que, durante 50% do tempo o calado garantido é de 1,0m, entretanto, durante a estiagem, este valor decresce, dificultando o acesso de embarcações de maior porte.