MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES Secretaria de Transportes Terrestres departamento de Transportes Ferroviários

Histórico

A implantação da Companhia do Metropolitano de São Paulo - METRÔ/SP teve início em 14/12/68. Compreende os seguintes trechos:

    - Linha 1 - Azul, Jabaquara/Santana;
   - Linha 2 - Verde, Ana Rosa/Clínicas; e
   - Linha 3 - Vermelha, Barra Funda/Itaquera.

Em 29/04/98 teve início a operação comercial da Extensão Norte da Linha 1 – Azul, com extensão de 3,5 km e 3 novas estações: Jardim São Paulo, Parada Inglesa, Tucuruvi e um pátio de estacionamento de trens na extremidade norte da linha, acrescentando diariamente cerca de 100 mil passageiros ao sistema metroviário.

Em 21/11/98 foi iniciada a operação comercial do trecho Sumaré/Vila Madalena da Linha 2 – Verde, com extensão de 2,2 km e duas estações (Sumaré e Vila Madalena), sendo uma elevada e outra enterrada. O trecho atende em seu extremo Leste uma das regiões de maior densidade de emprego que é a Av. Paulista e, no seu extremo Oeste, uma área residencial situada próxima a importantes pólos de emprego, como os bairros da Lapa e do Jaguaré.

Informações Gerias
- Extensão: 55,7 km;
- Bitola: 1,60 m;
- Tração: elétrica.

Transporte Realizado
No ano de 1998, transportou 674 milhões de passageiros, assim distribuídos: 319,8 na Linha 1 – Azul, 67,3 na Linha 2 – Verde e 286,7 na Linha 3 – Vermelha. Nos dias úteis, a média de passageiros transportados foi de 2,3 milhões.A Estação de Barra Funda registrou marco histórico em um dia: 101.553 entradas.

Situação da Empresa
O projeto do trecho Ana Rosa/Oratório da Linha 2 – Verde foi objeto durante o ano de 1998, de uma reavaliação em função das alterações ocorridas no contexto urbano, institucional e tecnológico. Contará com extensão de 9,7 km, 9 estações, 6 terminais urbanos e 1 pátio de manutenção de trens e de manobras. Interligar-se-á com as Linhas 1 e 5, com os trens metropolitanos da CPTM da Linha Noroeste-Sudeste em Tamanduateí e com a Linha 4 em Consolação, através do Trecho Ana Rosa/Cínicas. Encontram-se em estudos as alternativas de traçado para redução e métodos construtivos de custos e viabilização de recursos para sua implantação.O trecho Leste, entre as Estações Artur Alvim e Guaianazes, em implantação e com previsão de entrada em operação no primeiro semestre de 1999, terá extensão de 5,7 km e 3 novas estações (Pêssego, José Bonifácio e Guaianazes). Deverá ser incorporado, em uma primeira etapa, à Linha Tronco Leste da CPTM, em processo de modernização, que se constituirá, futuramente, na Linha 6 – Laranja, operando de Guaianazes à Barra Funda, com trens expressos e menor número de partidas.Está em estruturação, tipo BOT, Build, Operate and Transfer, a implantação da Linha 4 – Amarela, com extensão de 12,8 km de linha subterrânea e 14 estações, ligando a região sudoeste da cidade de São Paulo, no pátio de Vila Sônia, à área central da Região Metropolitana, na Estação da Luz, passando sob o Rio Pinheiros, na direção das avenidas Rebouças e Consolação. O concessionário deverá construir simultâneamente os ativos de infra-estrutura, com recursos do Estado de São Paulo e os sistemas rodante e fixo, com recursos próprios, de modo a minimizar prazo e riscos de construção. Como consultor principal, o International Finance Corporation, órgão do Banco Mundial, está atualmente detalhando essa estruturação em complementação ao financiamento para os fundos públicos. O Governo deverá investir US$ 1.176,6 milhões a serem obtidos junto ao BIRD, JEXIM e BNDES. O projeto da Linha 4 – Amarela está dividido em duas fases. A Fase I está em estágio mais avançado, com o Estudo de Impacto Ambiental já concluído, as Licenças Preliminares obtidas e sete das nove estações com decreto de desapropriação em andamento; compreende 9,4 km de túnel e via permanente, de Vila Sônia a Estação Paulista, onde se conecta com a Linha 2 – Verde. A Fase II possui 3,4 km adicionais, ligando a Estação Paulista à Linha 1 – Azul, na Estação da Luz.

A Linha 5 – Lilás, é uma proposta que tem por objetivo ligações com as Linhas 1, 2 e 4, interligando a região de Santo Amaro ao Butantã, Pinheiros, Av. Paulista, Vila Mariana, Moema e Brooklin.

CONTATO

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1. Características Físicas

Características Técnicas	Linha 1	Linha 2	Linha 3
Linhas - Denominação	1 - AZUL	2 - VERDE	3 - VERMELHO
Bitola (m)	1,60	1,60	1,60
Rampa compensada máxima (%)	4,00	-	-
Raio mínimo de curva (m)	300,00	-	-
Estações - Total	23	8	18
Entroncamento	3	2	1
Transferência Metro-Ferrovia	1	-	4
Integração com ônibus	8	-	10
Distancia média entre estações (km)	0,90	1,00	1,30
Oficinas	1	-	1
Pátios de manutenção	1	-	1
Centro de controle operacional	CCO	CCO	CCO
Percurso médio dos passageiros (km)	5,00	2,70	8,70
Intervalo programado entre trens (Segundos)	117	179	100
Tarifa (R$)	1,25	1,25	1,25

Extensão das Linhas	km
Linhas principais e ramais	56
1,60 m	56
Eletrificadas	56
Segundo nº vias Singela	-
Dupla	56
Em túnel	30
Em elevado	8
Linhas acessórias	26

2. Material Rodante Existente e em Tráfego

Material Rodante	Existente	Tráfego
Trens Unidade	98	97
Carros motrizes	588	582
Elétricas	588	582
Automotrizes	13	13
Diesel	13	13
Carros de passageiros	588	582
Vagões de serviço	40	40
Plataforma	5	5
Gôndolas	1	1
Outros	34	34

3. Produção

3.1 Transporte realizado

Passageiro Transportado	Milhares
Total Anual	673.997
Média dos dias úteis	2.329

3.2 Trabalho Útil

Especificação	Milhões
Passageiros quilômetro	4.276

3.3 Trens formados

Especificação	Quantidade
Total	722.039
Elétrica	722.039

3.4 Percurso Total dos Trens

Especificação	km (Milhares)
Percurso Total	12.006
Elétrica	12.006

4. Consumo de Energia

Especificação	Dados Numéricos
Energia elétrica (MWh)	347.173
Tonelada equivalente de petróleo (TEP)	100.680

5. Pessoal Empregado

Especificação	Quantidade
Pessoal Empregado	8.153
Operação	3.300
Tráfego	885
Movimento	1.740
Segurança	675
Manutenção	2.024
Via permanente	1.131
Material rodante	756
Instalações fixas	137
Diversos	2.829
Administração	1.753
Engenharia	742
Outros	334

Movimentação	Quantidade
Admitidos	317
Desligados	233
Aposentados	57
Dispensados	4
Falecidos	20
Outros	152

6. Receita

Especificação	R$ (Milhares)
Receita total	579.603
Receita não operacional	3.525
Receita operacional	576.078
Receita tarifária	481.896
Bilhetes Exclusivos	219.728
Integração	50.977
Vale Transporte	192.232
Estudantes	18.959
Outras receitas operacionais	94.182

7. Despesas

Especificação	R$ (Milhares)
Despesa total	689.208
Despesa não operacional	5.131
Despesa operacional	684.077
Pessoal	344.479
Material	19.128
Financeira	5.055
Diversas	315.415

8. Investimentos

Especificação	R$ (Milhares)
Total	663.966
Via permanente	139.446
Infra-estrutura	62.147
Super-estrutura	77.299
Material rodante	20.170
Trens unidade	20.170
Instalações fixas	501.809
Outros	2.541

Atualizado Abril de 2007
Fonte: Site da Companhia Metropolitana de São Paulo