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Histórico
A Companhia Fluminense de Trens Urbanos - FLUMITRENS
é uma sociedade por ações, órgão da administração indireta do Estado do
Rio de Janeiro, vinculada à Secretaria de Estado dos Transportes, e teve sua
criação autorizada pela Lei Estadual n.º 2.143, de 27/7/93.Em dezembro de
1994, nos termos da Lei n.º 8.693/93, o sistema de transportes ferroviários
urbano do Rio de Janeiro foi transferido para aquele Estado.
Para viabilizar a transferência o Governo Federal está
aplicando recursos no montante de US$ 272 milhões, sendo US$ 128,5 milhões
financiados pelo Banco Mundial e US$ 143,5 milhões de contrapartida da União.
O
sistema ferroviário da FLUMITRENS compreende os seguintes trechos:
- D. Pedro II a Santa Cruz/Itaguaí;
- D. Pedro II a Japeri/Paracambi;
- D. Pedro II a Belford Roxo (Pavuna/São Mateus e Honório
Gurgel/Deodoro);
- Barão de Mauá a Gramacho/Saracuruna;
- Saracuruna a Vila Inhomirim;
- Saracuruna a Magé/Guapimirim; e
- Visconde de Itaboraí a Niterói.
Informações Gerais
Extensão: 547 km, sendo 362 km eletrificada;
Bitola: 1,00/1,60 m;
Tração: elétrica/diesel.
Transporte Realizado
Em 1997 transportou 71,08 milhões de passageiros,
empregando 4.602 funcionários.
Outras Informações
Endereço: Praça Cristiano Otoni s/n
Ed. D. Pedro II - Sala 445 - 4º andar
CEP (021) 20 221 -250 Rio de Janeiro - RJ
Tel (021) 516 2259 FAX (021 253 3089
FONTE: MT/STT/DTF
DATA: mar/1999
Sistemas
Metro-ferroviários
1. Características Físicas
|
Características Técnicas
|
Linha 1
|
Linha 2
|
Linha 3
|
Linha 4
|
Linha 5
|
Linha 6
|
Linha 7
|
Linha 8
|
|
Linhas - Denominação
|
B.
ROXO
|
DEODORO
|
GRAMACHO
|
GUAPIMIRIM
|
JAPERI
|
NITEROI
|
SANTA
CRUZ
|
V.
INHOMIR
|
|
Bitola (m)
|
1,60
|
1,60
|
1,60
|
1,00
|
1,60
|
1,00
|
1,60
|
1,00
|
|
Rampa compensada máxima (%)
|
2,17
|
1,00
|
1,17
|
1,98
|
0,95
|
2,05
|
0,88
|
2,30
|
|
Raio mínimo de curva (m)
|
175,00
|
350,00
|
146,20
|
69,26
|
361,90
|
115,23
|
330,00
|
277,80
|
|
Estações - Total
|
15
|
19
|
14
|
16
|
15
|
15
|
16
|
10
|
|
Entroncamento
|
2
|
2
|
2
|
2
|
1
|
-
|
1
|
2
|
|
Transferência Metro-Ferrovia
|
1
|
2
|
1
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
Integração com ônibus
|
1
|
7
|
2
|
-
|
2
|
-
|
2
|
-
|
|
Distancia média entre estações
(km)
|
2,50
|
1,10
|
1,66
|
1,97
|
3,19
|
1,97
|
2,12
|
1,97
|
|
Oficinas
|
1
|
6
|
-
|
1
|
-
|
-
|
1
|
-
|
|
Pátios de manutenção
|
1
|
2
|
2
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
Centro de controle operacional
|
CENTRO
C
|
CENTRO
A
|
CENTRO
D
|
CENTRO
F
|
CENTRO
E
|
CENTRO
F
|
CENTRO
B
|
CENTRO
F
|
|
Percurso médio dos passageiros (km)
|
34,65
|
12,00
|
16,48
|
34,65
|
38,63
|
16,00
|
40,38
|
-
|
|
Intervalo programado entre trens (Segundos)
|
9.600
|
900
|
1.800
|
9.600
|
1.200
|
9.600
|
1.200
|
9.600
|
|
Tarifa (R$)
|
0,60
|
0,60
|
0,60
|
0,60
|
0,60
|
0,60
|
0,60
|
0,60
|
|
Extensão das Linhas
|
km
|
|
Linhas principais e ramais
|
293
|
|
Bitola 1,00 m
|
121
|
|
1,60 m
|
172
|
|
Eletrificadas
|
165
|
|
Não eletrificadas
|
128
|
|
Segundo nº vias Singela
|
143
|
|
Dupla
|
128
|
|
Quádrupla
|
22
|
|
Linhas acessórias
|
29
|
2. Material Rodante Existente e em Tráfego
|
Material Rodante
|
Existente
|
Tráfego
|
|
Locomotivas
|
38
|
21
|
|
Diesel
|
38
|
21
|
|
Trens Unidade
|
253
|
70
|
|
Carros motrizes
|
425
|
115
|
|
Elétricas
|
425
|
115
|
|
Carros rebocados
|
506
|
150
|
|
Carros de passageiros
|
988
|
283
|
|
Vagões de serviço
|
236
|
199
|
|
Plataforma
|
66
|
59
|
|
Fechados
|
42
|
31
|
|
Gôndolas
|
74
|
55
|
|
Outros
|
54
|
54
|
3. Produção
3.1 Transporte realizado
|
Passageiro Transportado
|
Milhares
|
|
Total Anual
|
36.723
|
|
Média dos dias úteis
|
157
|
3.2 Trabalho Útil
|
Especificação
|
Milhões
|
|
Passageiros quilômetro
|
998
|
3.3 Trabalho Bruto
|
Especificação
|
TKB (Milhões)
|
|
Total
|
95.342
|
|
Segundo a tração Diesel
|
2.821
|
|
Elétrica
|
92.521
|
3.4 Trens formados
|
Especificação
|
Quantidade
|
|
Total
|
105.217
|
|
Segundo a tração Diesel
|
9.827
|
|
Elétrica
|
95.390
|
3.5 Percurso Total dos Trens
|
Especificação
|
km (Milhares)
|
|
Percurso Total
|
6.012
|
|
Segundo a tração Diesel
|
86
|
|
Elétrica
|
5.926
|
3.6 Trem Hora
|
Especificação
|
Horas
|
|
Trens urbanos
|
6.289.806
|
4. Consumo de Energia
|
Especificação
|
Dados Numéricos
|
|
Energia elétrica (MWh)
|
89.769
|
|
Óleo diesel(t)
|
1.304
|
|
Tonelada equivalente de petróleo (TEP)
|
27.269
|
5. Acidentes
|
Especificação
|
Quantidade
|
|
Total
|
91
|
|
Segundo as causas
|
91
|
|
Via permanente
|
75
|
|
Material de tração
|
9
|
|
Outras
|
7
|
|
Segundo as consequências
|
91
|
|
Descarrilhamento
|
89
|
|
Colisão
|
1
|
|
Incêndio
|
1
|
|
Passageiros Acidentados
|
Quantidade
|
|
Passageiros urbanos
|
146
|
6. Pessoal Empregado
|
Especificação
|
Quantidade
|
|
Pessoal Empregado
|
4.206
|
|
Operação
|
1.409
|
|
Tráfego
|
1.409
|
|
Manutenção
|
2.236
|
|
Via permanente
|
2.236
|
|
Diversos
|
561
|
|
Outros
|
561
|
|
Movimentação
|
Quantidade
|
|
Admitidos
|
21
|
|
Desligados
|
485
|
|
Aposentados
|
390
|
|
Dispensados
|
6
|
|
Falecidos
|
12
|
|
Outros
|
77
|
7. Receita
|
Especificação
|
R$ (Milhares)
|
|
Receita total
|
157.069
|
|
Receita não operacional
|
132.460
|
|
Receita operacional
|
24.609
|
|
Receita tarifária
|
24.609
|
|
Bilhetes Exclusivos
|
17.675
|
|
Vale Transporte
|
6.934
|
8. Despesas
|
Especificação
|
R$ (Milhares)
|
|
Despesa
total
|
141.339
|
|
Despesa
não operacional
|
28.895
|
|
Despesa
operacional
|
112.444
|
|
Pessoal
|
51.667
|
|
Material
|
5.140
|
|
Financeira
|
26.128
|
|
Diversas
|
29.509
|
|
